オイル交換、ベルト交換と同時に、ハイスピードプーリーへ交換を実施。下り坂でも最高速52km/h くらい だったのが、平坦地で60+α、下り坂では70?km/hまで増速できました。増速効果に満足しています。プーリーロックレンチさえあれば、1時間以内では作業完了します。

性能データ通りのパーツであると思います 純正と形状（プーリ裏側のリングなど）が違いますが 現在問題なく使用しています・・・ 同時にＶベルトなどの交換や強化をオススメします <2015.09.25写真3枚・追記> やはり、ベルトの消耗は激しいようですね 1年に1度しは、Vベルトとスライドピース、WRの交換をした方が 良いでしょう・・・または、点検をオススメします。 (たまにしか乗らないので距離はそれほど走ってないと思います)

ズブの素人で原付いじくるのは初めてでしたが色々なサイトやレビューを参考にしながら挑戦 付属のウエイトローラーではダメだということでアルバのホンダ系の16x13 5.5gx6個を使用 スライドピースもデイトナ(ホンダ系)に変え、グリスもデイトナのプーリーウエイトグリス　ドライブベルトは純正 プーリーロックナットレンチも買い、同時に買ったソケットレンチではプーリーのナットが固くて回らず結局インパクトレンチで回しましたが無事に交換完了 最高速度　平地で8km 登り坂で2km 下り坂で13km ぐらいupしました 上り坂はやっぱりきついです 加速は体感で確かに悪くなったような気がするのですがそれ以上に速度が出るので満足です 部品の耐久性や消耗がかなり心配ですが、定期的にメンテナンスしていこうと思います

アドレスV50 CA44A 2012年式に取り付け。 何も加工なしに交換出来ました。 付属のウェイトローラーだと、加速はかなり落ちます。最高速は６８km以上出ます。 マフラー交換しているので下がスカスカなのか分かりませんが、ウェイトローラーの重さ変えてセッティングしていく楽しみが出来ました。

スライドピースが擦れて無くなるのが早すぎる。改善してほしい。 それで完璧